久々に電車に乗ってみた。
こんにちは。
先日、久々に電車に乗りました。
（以下２０２１年１０月１６日撮影）
クルマでやってきたのはＪＲ湯沢駅。
切符を買って電車に乗ります。
湯沢駅１３時３２分発の新庄行きがやってきました。
車内はセミクロスシート。
テーブルが付いています。
外は雨模様で寒い１日でした。もうすぐ冬がやってくる・・・。
降りた駅は横堀駅。
駅から歩くこと１０分少々。
ツルハドラッグ雄勝こまち店です。
２０年位前、この辺りにバザール横堀店と背中合わせみたいな感じで
マックスバリュがありましたが、あっという間に潰れてしまいました。
（５年ももったかどうか）
潰れた後は、長いこと建物はそのままでしたが今は解体されています。
写真手前右側の草がぼうぼうの所には本屋さんがあったのですが、
これも解体されています。
ツルハはマックスバリュの駐車場だった一角に建ってる感じです。
お買い物の後は来た道を戻って横堀駅へ。
帰りの電車が来るまでの間、ホームで写真を・・・。
架線は張られたままだけど、使われている様子のない３番線。
信号機も相変わらず横を向いたままだし。
横堀駅１５時７分発の秋田行きが来ました。
新庄行きでもそうだったけど、この電車にも端っこでバインダー片手に
立っているおじさんがいました。席はいっぱい空いているのに。
新庄行きに乗ってたのと同じ人・・・かな？
ちらっと見たら腕章していて「員」の文字が。調査員？
各駅の乗降人数とかの調査でもしてるのかな？
まぁ、人口は減る一方だし将来、何らかの動きがあるかもね・・・。
例えば新庄～湯沢間は電車をやめて気動車にするとか。
院内～及位間の複線を単線にするとか。
（あくまで個人的な想像でしかありませんが）
そんなことを考えているうちに湯沢駅に着きました。
今度は北上線に乗ろうかな。
先日、久々に電車に乗りました。
（以下２０２１年１０月１６日撮影）
クルマでやってきたのはＪＲ湯沢駅。
切符を買って電車に乗ります。
湯沢駅１３時３２分発の新庄行きがやってきました。
車内はセミクロスシート。
テーブルが付いています。
外は雨模様で寒い１日でした。もうすぐ冬がやってくる・・・。
降りた駅は横堀駅。
駅から歩くこと１０分少々。
ツルハドラッグ雄勝こまち店です。
２０年位前、この辺りにバザール横堀店と背中合わせみたいな感じで
マックスバリュがありましたが、あっという間に潰れてしまいました。
（５年ももったかどうか）
潰れた後は、長いこと建物はそのままでしたが今は解体されています。
写真手前右側の草がぼうぼうの所には本屋さんがあったのですが、
これも解体されています。
ツルハはマックスバリュの駐車場だった一角に建ってる感じです。
お買い物の後は来た道を戻って横堀駅へ。
帰りの電車が来るまでの間、ホームで写真を・・・。
架線は張られたままだけど、使われている様子のない３番線。
信号機も相変わらず横を向いたままだし。
横堀駅１５時７分発の秋田行きが来ました。
新庄行きでもそうだったけど、この電車にも端っこでバインダー片手に
立っているおじさんがいました。席はいっぱい空いているのに。
新庄行きに乗ってたのと同じ人・・・かな？
ちらっと見たら腕章していて「員」の文字が。調査員？
各駅の乗降人数とかの調査でもしてるのかな？
まぁ、人口は減る一方だし将来、何らかの動きがあるかもね・・・。
例えば新庄～湯沢間は電車をやめて気動車にするとか。
院内～及位間の複線を単線にするとか。
（あくまで個人的な想像でしかありませんが）
そんなことを考えているうちに湯沢駅に着きました。
今度は北上線に乗ろうかな。
新米など
こんにちは。
今年も知り合いの農家さんからお米を買いました。
（２０２１年１０月４日撮影）
軽トラに積んだお米。
帰る途中、相野々駅近くの踏切にひっかかりました。
相野々駅１４時４３分発の下り快速。
１０月１０日。
ちょいとドライブに行くかと思い立ち軽トラで出発。
国道１０７号線は錦秋湖付近の道路が今年の５月から
通行止めの為、秋田道の湯田インター～北上西インター間が
う回路になっています。
軽トラにＥＴＣは付いてないので通行券を久しぶりに手にしたけど、
料金所は有人でなく精算機なのね・・・orz
精算機ってちと緊張するのよね・・・。
「手が届かなかったらどうしよう」って（＾＾；
（運転が下手な自分）
「料金の支払いにもたもたしたらどうしよう」とか。
そういえば以前、秋田南インターだったかで一般レーンを使ったときに、
「精算機になります」というチラシをブースのオジサンから頂いたっけ。
オジサンの職場がなくなっちゃうよ・・・。
スーパーではセルフレジなるものが当たり前にあるし、
人との触れ合いがどんどんなくなっていく・・・。
北上に着いて向かった先はこちら。
万ＳＡＩ堂北上店（リサイクルショップ）
この建物は昔、Ａコープでした。
１７年前、仕事でこの近くに住んでいた時にお世話になりました。
駐車場には秋田ナンバーのクルマもちらほら。
店内はお客さんがたくさん。
欲しい物がなかったのでそこでは何も買わず、
ツルハ北上アピア店で買い物して帰りました。
今日は帰宅したら検診の結果が届いていました。
血圧とか特に異常はなかったけどＢＭＩが２３．５・・・。
去年よりも数値が上がってる・・・orz
今年も知り合いの農家さんからお米を買いました。
（２０２１年１０月４日撮影）
軽トラに積んだお米。
帰る途中、相野々駅近くの踏切にひっかかりました。
相野々駅１４時４３分発の下り快速。
１０月１０日。
ちょいとドライブに行くかと思い立ち軽トラで出発。
国道１０７号線は錦秋湖付近の道路が今年の５月から
通行止めの為、秋田道の湯田インター～北上西インター間が
う回路になっています。
軽トラにＥＴＣは付いてないので通行券を久しぶりに手にしたけど、
料金所は有人でなく精算機なのね・・・orz
精算機ってちと緊張するのよね・・・。
「手が届かなかったらどうしよう」って（＾＾；
（運転が下手な自分）
「料金の支払いにもたもたしたらどうしよう」とか。
そういえば以前、秋田南インターだったかで一般レーンを使ったときに、
「精算機になります」というチラシをブースのオジサンから頂いたっけ。
オジサンの職場がなくなっちゃうよ・・・。
スーパーではセルフレジなるものが当たり前にあるし、
人との触れ合いがどんどんなくなっていく・・・。
北上に着いて向かった先はこちら。
万ＳＡＩ堂北上店（リサイクルショップ）
この建物は昔、Ａコープでした。
１７年前、仕事でこの近くに住んでいた時にお世話になりました。
駐車場には秋田ナンバーのクルマもちらほら。
店内はお客さんがたくさん。
欲しい物がなかったのでそこでは何も買わず、
ツルハ北上アピア店で買い物して帰りました。
今日は帰宅したら検診の結果が届いていました。
血圧とか特に異常はなかったけどＢＭＩが２３．５・・・。
去年よりも数値が上がってる・・・orz
昔の鉄道誌
こんにちは。
先日、物置の掃除をしていたら懐かしい本が出てきました。
昔の鉄道ジャーナルです。
この中から１９８７年７月号を。
ＥＦ６６と金帯の表紙。
国鉄からＪＲになったばかりで私が高校１年生の時に
買った本です。
この号からＪＲ各社の特集が始まり、第一弾はＪＲ東日本です。
ＪＲ東日本だけは７月号の表紙にＰＡＲＴ－１とあるように、
翌８月号の２回に分けて特集が組まれ、以下ＪＲ北海道、東海・・・と、
各号１社ずつの特集ですが、ＪＲ九州と四国はなぜか１冊（１２月号)に
まとめられています。
翌１９８８年２月号の特集はＪＲ貨物と青函連絡船となりますが、
その前の１月号では津軽海峡線が完成し、報道陣を乗せての訓練運転
の様子が載っています。
他に鉄道ジャーナルジュニアというのも１冊だけありました。
こちらは若年層向けに作られた本ですが、上記写真の中にある
ＪＲ九州・四国特集（１２月号）の誌上で、ジュニア阪の休刊を
発表されており、この４号が最後となりました。
以降、鉄道ジャーナル誌の後ろの方に「ジュニアフォーラム」という
コーナーが数ページ設けられましたが、１９８８年１２月号を最後に
ジャーナル誌は買っていないため、いつまで続いたか不明です。
改めて読み返してみて、ただただ懐かしいの一言。
列車追跡シリーズはとても楽しみでした。
編集後記も編集者の皆さんの一面を知ることが出来て、
こちらも楽しませて頂きました。
１９８９年はジャーナル誌は１冊も買っておらず、
今度は鉄道ファン誌を買うようになります。
１９９０年９月号から１９９１年１２月号まで。
（９１年１０月号が抜けています）
この間、１９９１年７月号で鉄道ファン誌は創刊３０周年を
迎えています。
この号では創刊第１号が再現されています。
ちなみにこの７月号は、鉄道ファンサイト内の鉄道ファン図書館にて
無料で試し読みが出来ます。
１９９０年４月から９２年３月までの２年間は上野の専門学校に通っていた年で、
営団地下鉄を使っていたのですが、それを特集した９１年９月号はとても興味深く
読んだ記憶があります。
使っていた路線は１年目は江戸川区に住んでいたので東西線葛西駅～日比谷線、
２年目は越谷市に引っ越したので東武伊勢崎線越谷駅～日比谷線でした。
当時の東西線の混雑ぶりはもの凄くて。
身動きが全くとれなくて、吊革を掴めなかった時は、
電車が加減速するたび周囲の人に身を委ねるしかなかったです。
ぎゅうぎゅう詰めでありながら話し声は全く聞こえず、
聞こえるのはジョイント音と吊革がきしむ音くらい。
不気味な感じがしたけど、当たり前といえば当たり前か。
今の東西線の混み具合はどんな感じなんだろう。
あまり変わらないのかな。
社会人になってからは鉄道誌は興味がある号だけ買う程度に
なりましたです。
最近買った鉄道ファン誌。（右：２０２１年７月号）
創刊６０周年を迎えたそうで。
１９９１年の３０周年からもう３０年もたってしまいました。
１９９０年頃の上野駅。
左側の工事用のやぐら（？）には、
「東北新幹線御徒町トンネル建設」とあり、東京駅延伸に向けて
工事が行われている時になります。
この時から３０年。
見た目がオッサンになり、腹が出た以外は何も変わらない自分。
先日、物置の掃除をしていたら懐かしい本が出てきました。
昔の鉄道ジャーナルです。
この中から１９８７年７月号を。
ＥＦ６６と金帯の表紙。
国鉄からＪＲになったばかりで私が高校１年生の時に
買った本です。
この号からＪＲ各社の特集が始まり、第一弾はＪＲ東日本です。
ＪＲ東日本だけは７月号の表紙にＰＡＲＴ－１とあるように、
翌８月号の２回に分けて特集が組まれ、以下ＪＲ北海道、東海・・・と、
各号１社ずつの特集ですが、ＪＲ九州と四国はなぜか１冊（１２月号)に
まとめられています。
翌１９８８年２月号の特集はＪＲ貨物と青函連絡船となりますが、
その前の１月号では津軽海峡線が完成し、報道陣を乗せての訓練運転
の様子が載っています。
他に鉄道ジャーナルジュニアというのも１冊だけありました。
こちらは若年層向けに作られた本ですが、上記写真の中にある
ＪＲ九州・四国特集（１２月号）の誌上で、ジュニア阪の休刊を
発表されており、この４号が最後となりました。
以降、鉄道ジャーナル誌の後ろの方に「ジュニアフォーラム」という
コーナーが数ページ設けられましたが、１９８８年１２月号を最後に
ジャーナル誌は買っていないため、いつまで続いたか不明です。
改めて読み返してみて、ただただ懐かしいの一言。
列車追跡シリーズはとても楽しみでした。
編集後記も編集者の皆さんの一面を知ることが出来て、
こちらも楽しませて頂きました。
１９８９年はジャーナル誌は１冊も買っておらず、
今度は鉄道ファン誌を買うようになります。
１９９０年９月号から１９９１年１２月号まで。
（９１年１０月号が抜けています）
この間、１９９１年７月号で鉄道ファン誌は創刊３０周年を
迎えています。
この号では創刊第１号が再現されています。
ちなみにこの７月号は、鉄道ファンサイト内の鉄道ファン図書館にて
無料で試し読みが出来ます。
１９９０年４月から９２年３月までの２年間は上野の専門学校に通っていた年で、
営団地下鉄を使っていたのですが、それを特集した９１年９月号はとても興味深く
読んだ記憶があります。
使っていた路線は１年目は江戸川区に住んでいたので東西線葛西駅～日比谷線、
２年目は越谷市に引っ越したので東武伊勢崎線越谷駅～日比谷線でした。
当時の東西線の混雑ぶりはもの凄くて。
身動きが全くとれなくて、吊革を掴めなかった時は、
電車が加減速するたび周囲の人に身を委ねるしかなかったです。
ぎゅうぎゅう詰めでありながら話し声は全く聞こえず、
聞こえるのはジョイント音と吊革がきしむ音くらい。
不気味な感じがしたけど、当たり前といえば当たり前か。
今の東西線の混み具合はどんな感じなんだろう。
あまり変わらないのかな。
社会人になってからは鉄道誌は興味がある号だけ買う程度に
なりましたです。
最近買った鉄道ファン誌。（右：２０２１年７月号）
創刊６０周年を迎えたそうで。
１９９１年の３０周年からもう３０年もたってしまいました。
１９９０年頃の上野駅。
左側の工事用のやぐら（？）には、
「東北新幹線御徒町トンネル建設」とあり、東京駅延伸に向けて
工事が行われている時になります。
この時から３０年。
見た目がオッサンになり、腹が出た以外は何も変わらない自分。
再び及位。 [JR]
こんにちは。
毎日暑くてたまりません・・・。
本日撮ったお写真はこちらです。（２０２１年８月８日）
道路わきに佇むハイゼット。
ここは・・・、
及位駅の北にある踏切のそばです。
警報機が鳴りました。
こんな写真しか撮れませんでしたorz
（及位１４時５３分発の下り列車）
クレヨンしんちゃん原画展のラッピングがされてました。
原画展は横手市の増田まんが美術館で開催中。
前回のブログで旧雄勝トンネルと書きましたが、
１０年前に雄勝峠散策会に参加した時の資料が
出てきました。
散策会に参加した時の旧雄勝トンネル。
（２０１１年撮影。写真がちょっとアレですが）
手前にＨ鋼で組んだ雪崩覆い、奥にスノーシェッド、旧雄勝トンネル
と続いていますが、トンネルは封鎖されて中に入ることは出来ません。
ほんとは散策会の様子を他の写真も交えて書きたいけれど・・・。
それはまたいつか。
毎日暑くてたまりません・・・。
本日撮ったお写真はこちらです。（２０２１年８月８日）
道路わきに佇むハイゼット。
ここは・・・、
及位駅の北にある踏切のそばです。
警報機が鳴りました。
こんな写真しか撮れませんでしたorz
（及位１４時５３分発の下り列車）
クレヨンしんちゃん原画展のラッピングがされてました。
原画展は横手市の増田まんが美術館で開催中。
前回のブログで旧雄勝トンネルと書きましたが、
１０年前に雄勝峠散策会に参加した時の資料が
出てきました。
散策会に参加した時の旧雄勝トンネル。
（２０１１年撮影。写真がちょっとアレですが）
手前にＨ鋼で組んだ雪崩覆い、奥にスノーシェッド、旧雄勝トンネル
と続いていますが、トンネルは封鎖されて中に入ることは出来ません。
ほんとは散策会の様子を他の写真も交えて書きたいけれど・・・。
それはまたいつか。
及位にて
こんにちは。
今日は及位の様子です。（２０２１年８月１日撮影）
及位駅
駅前風景
重機やトラックが。
真室川雄勝道路の工事が本格的に始まりました。
インターが設けられるようです。
現道の一部は真室川雄勝道路に組み込まれる・・・？
この辺りの秋田山形県境にはトンネルが４本あります。
ＪＲ奥羽線が上り下り合わせて２本。
国道１３号線の雄勝トンネルが１本。
旧雄勝トンネル（通行不可）が１本。
真室川雄勝道路が出来れば５本目となります。
ここに限らず、あちらこちらで工事が始まっています。
写真が暗くて恐縮ですが手前の休耕田（？）に新１３号が出来るのかな。
１４時５３分発の下り普通列車が及位駅を発車していきました。
ここはひとつ立派な道路に対抗して奥羽新幹線を・・・。
って、人口減少が続いているし採算はとれないだろうな。
今日は及位の様子です。（２０２１年８月１日撮影）
及位駅
駅前風景
重機やトラックが。
真室川雄勝道路の工事が本格的に始まりました。
インターが設けられるようです。
現道の一部は真室川雄勝道路に組み込まれる・・・？
この辺りの秋田山形県境にはトンネルが４本あります。
ＪＲ奥羽線が上り下り合わせて２本。
国道１３号線の雄勝トンネルが１本。
旧雄勝トンネル（通行不可）が１本。
真室川雄勝道路が出来れば５本目となります。
ここに限らず、あちらこちらで工事が始まっています。
写真が暗くて恐縮ですが手前の休耕田（？）に新１３号が出来るのかな。
１４時５３分発の下り普通列車が及位駅を発車していきました。
ここはひとつ立派な道路に対抗して奥羽新幹線を・・・。
って、人口減少が続いているし採算はとれないだろうな。
あぁ、５００円券・・・。 [生活]
こんにちは。
いつもお世話になっているツルハドラッグのポイントカード。
７～８年前に作った古いポイントカード。
右側のキャラクターの名前は「クレード君」とかなんとか。
左側の名前は・・・、忘れた。
ちなみに今は丸くなった可愛いキャラクター。
つるくん。
つるちゃん。
先日買い物したら店員さんからこんなのを渡されました。
５００円券がなくなるだと・・・？
今までは５００ポイントたまったら勝手に５００円券が発行されていたのですが、
それがなくなると。
５００円券が出た時点でポイントがリセットされるのが、
これからは６００ポイントでも７００ポイントでもためられる・・・と。
なんかガッカリ。
５００円券出るのがひそかな楽しみだったのに。
レシートと同じ紙質なので、中にはレシートと一緒に
うっかり捨ててしまった！という方もおられるかと。
そういう意味では券が無い方がいいのかもしれないけど。
これからは店員さんにいちいち言わなくちゃならないのか・・・。
「ポ、ポイントを使いたいんですけど・・・」って。
なんだかな～・・・。
以下、ツルハの話題です。
昔にタイムスリップ。
ツルハドラッグ江刺店（２０２１年２月２３日撮影）
看板のロゴマークといいレトロな感じがいいですね。
だけど近くにオープンした薬王堂と比較して、外観が見劣りするので
建て替えられる日はそう遠くはない・・・？
古いロゴマークが残ってるツルハはどれくらいあるんだろ？
山形県にある現在の新庄桧町店も古いロゴマークでしたが、
去年かおととしに建て替えられて新しくなってしまったし。
なかなかお目にかかれない貴重なロゴマーク。
このまま残しておいてほしいですが、いつかは建て替えられて
しまうんだろうな・・・。
ウィキによるとツルハは１９９５年に東北１号店として幸町店がオープン
したとか。
幸町店というのはおそらく横手にあったお店のことだと思います。
場所は横手幸町郵便局の北側。
（ストリートビューのタイムマシン機能で確認できます）
あれから２６年。
今や東北地方だけで５００店舗を超えています。
そんなに出店して大丈夫・・・？
横手市赤坂地区にもスーパーよねやの居抜きで、
「ガルドドラッグ」というお店があったのですが、
現在は貸店舗になっています。場所はワークマンの隣。
こちらもストリートビューのタイムマシン機能で確認できますが、
ツルハの文字がありながらガルドドラッグという名前。
ガルドって何ぞ？
ちなみに横手平和町店も昔はタカヤナギだった居抜き。
私がよく行くツルハは去年からお肉、最近は野菜も売り始めました。
（魚とか弁当は無いけど）
ドラッグストアなのか、スーパーなのか・・・。
いつもお世話になっているツルハドラッグのポイントカード。
７～８年前に作った古いポイントカード。
右側のキャラクターの名前は「クレード君」とかなんとか。
左側の名前は・・・、忘れた。
ちなみに今は丸くなった可愛いキャラクター。
つるくん。
つるちゃん。
先日買い物したら店員さんからこんなのを渡されました。
５００円券がなくなるだと・・・？
今までは５００ポイントたまったら勝手に５００円券が発行されていたのですが、
それがなくなると。
５００円券が出た時点でポイントがリセットされるのが、
これからは６００ポイントでも７００ポイントでもためられる・・・と。
なんかガッカリ。
５００円券出るのがひそかな楽しみだったのに。
レシートと同じ紙質なので、中にはレシートと一緒に
うっかり捨ててしまった！という方もおられるかと。
そういう意味では券が無い方がいいのかもしれないけど。
これからは店員さんにいちいち言わなくちゃならないのか・・・。
「ポ、ポイントを使いたいんですけど・・・」って。
なんだかな～・・・。
以下、ツルハの話題です。
昔にタイムスリップ。
ツルハドラッグ江刺店（２０２１年２月２３日撮影）
看板のロゴマークといいレトロな感じがいいですね。
だけど近くにオープンした薬王堂と比較して、外観が見劣りするので
建て替えられる日はそう遠くはない・・・？
古いロゴマークが残ってるツルハはどれくらいあるんだろ？
山形県にある現在の新庄桧町店も古いロゴマークでしたが、
去年かおととしに建て替えられて新しくなってしまったし。
なかなかお目にかかれない貴重なロゴマーク。
このまま残しておいてほしいですが、いつかは建て替えられて
しまうんだろうな・・・。
ウィキによるとツルハは１９９５年に東北１号店として幸町店がオープン
したとか。
幸町店というのはおそらく横手にあったお店のことだと思います。
場所は横手幸町郵便局の北側。
（ストリートビューのタイムマシン機能で確認できます）
あれから２６年。
今や東北地方だけで５００店舗を超えています。
そんなに出店して大丈夫・・・？
横手市赤坂地区にもスーパーよねやの居抜きで、
「ガルドドラッグ」というお店があったのですが、
現在は貸店舗になっています。場所はワークマンの隣。
こちらもストリートビューのタイムマシン機能で確認できますが、
ツルハの文字がありながらガルドドラッグという名前。
ガルドって何ぞ？
ちなみに横手平和町店も昔はタカヤナギだった居抜き。
私がよく行くツルハは去年からお肉、最近は野菜も売り始めました。
（魚とか弁当は無いけど）
ドラッグストアなのか、スーパーなのか・・・。
６万キロ [クルマ]
こんにちは。
２０２１年５月５日午後１時４０分ごろ、
愛しのハイゼットトラックの走行距離が６万キロになりました。
我が家に来てから今年で１４年になります。
そのわりに走行距離が少ないのは、近場をウロウロする程度だし
軽トラなので特に珍しくはないと思います。
（もう１台のシャトルの方は今年で６年たちますが、そっちは
５万５千キロくらい）
一人の時は大抵これを乗り回しています。
目線が高い位置ににあるのと軽なので運転しやすいし。
ジャンボなので背もたれを若干倒せるのもグー。
弱点といったらうるさいことと高速が苦手なことくらい。
高速では１００キロで走れなくはないですが、
うるさいし疲れるので８０キロが限界・・・。
６万キロになった湯沢市須川付近の駐車帯にて。
国道１３号線の須川橋。
昔の橋は現在の橋の右側にあったみたい。
振り返ると軽トラを止めている所が道路っぽいので。
そろそろ電車が来る時間だったようなと、カメラを持って
待っていたら下り列車が鉄橋を渡っていきました。
この後はさらに南下して新万石橋。
橋の上流側には真室川雄勝道路の橋脚が。
北側には山があるのでこれからトンネル工事に着手すると思います。
南側は山を削って切り通し。
新万石橋の下を流れるのは役内川。
上流側。
下流側。
この後は院内にある「ほっと館」でお風呂に入って
帰路につきました。
俺はお前をほっとかん。
ここは浴室から電車を見ることが出来ます。
電車の本数は少ないけど。
県南に遊びに来た際はこちらでひと風呂浴びてから
帰るのも良いかと。
ただし湯船に入る際はお尻をよく洗ってからね。
（大事な前の方は洗わなくていいの・・・？）
何を言ってるか行けばわかるはず。
私のハイゼットの正面ですが、なにかが違う・・・。
オーナーであれば気付く・・・かなぁ。
２０２１年５月５日午後１時４０分ごろ、
愛しのハイゼットトラックの走行距離が６万キロになりました。
我が家に来てから今年で１４年になります。
そのわりに走行距離が少ないのは、近場をウロウロする程度だし
軽トラなので特に珍しくはないと思います。
（もう１台のシャトルの方は今年で６年たちますが、そっちは
５万５千キロくらい）
一人の時は大抵これを乗り回しています。
目線が高い位置ににあるのと軽なので運転しやすいし。
ジャンボなので背もたれを若干倒せるのもグー。
弱点といったらうるさいことと高速が苦手なことくらい。
高速では１００キロで走れなくはないですが、
うるさいし疲れるので８０キロが限界・・・。
６万キロになった湯沢市須川付近の駐車帯にて。
国道１３号線の須川橋。
昔の橋は現在の橋の右側にあったみたい。
振り返ると軽トラを止めている所が道路っぽいので。
そろそろ電車が来る時間だったようなと、カメラを持って
待っていたら下り列車が鉄橋を渡っていきました。
この後はさらに南下して新万石橋。
橋の上流側には真室川雄勝道路の橋脚が。
北側には山があるのでこれからトンネル工事に着手すると思います。
南側は山を削って切り通し。
新万石橋の下を流れるのは役内川。
上流側。
下流側。
この後は院内にある「ほっと館」でお風呂に入って
帰路につきました。
俺はお前をほっとかん。
ここは浴室から電車を見ることが出来ます。
電車の本数は少ないけど。
県南に遊びに来た際はこちらでひと風呂浴びてから
帰るのも良いかと。
ただし湯船に入る際はお尻をよく洗ってからね。
（大事な前の方は洗わなくていいの・・・？）
何を言ってるか行けばわかるはず。
私のハイゼットの正面ですが、なにかが違う・・・。
オーナーであれば気付く・・・かなぁ。
JR及位駅 [JR]
こんにちは。
本日は及位駅です。（過去にも記事にしていますが）
２０２１年４月１１日撮影。
愛してやまないハイゼットと及位駅。
山形方面。
秋田方面。
無人駅だからといって変なことをしないように。
跨線橋を渡って２番線ホームに来ました。
左側の３番線はロープが張られ架線も撤去されて、
もう使うことはないみたいです。
駅舎を見た所と駅名標。
ホーム先端まで行って秋田方面。
振り返って山形方面。
今度は反対方向まで行って山形方面。
振り返って秋田方面。
待合室の様子。
駅前から秋田方面を見た所。
ちょうど真ん中あたりの鞍部が昔の雄勝峠だったはず。
１０年くらい前、旧雄勝峠散策ツアーがあって秋田側から登ったのですが、
その時のゴール地点が写真の鞍部です。
山形側は道が消えてしまっているため鞍部でお昼ご飯を食べて引き返すという
行程でした。
その時の様子はいつかアップしようと思います。
本日は及位駅です。（過去にも記事にしていますが）
２０２１年４月１１日撮影。
愛してやまないハイゼットと及位駅。
山形方面。
秋田方面。
無人駅だからといって変なことをしないように。
跨線橋を渡って２番線ホームに来ました。
左側の３番線はロープが張られ架線も撤去されて、
もう使うことはないみたいです。
駅舎を見た所と駅名標。
ホーム先端まで行って秋田方面。
振り返って山形方面。
今度は反対方向まで行って山形方面。
振り返って秋田方面。
待合室の様子。
駅前から秋田方面を見た所。
ちょうど真ん中あたりの鞍部が昔の雄勝峠だったはず。
１０年くらい前、旧雄勝峠散策ツアーがあって秋田側から登ったのですが、
その時のゴール地点が写真の鞍部です。
山形側は道が消えてしまっているため鞍部でお昼ご飯を食べて引き返すという
行程でした。
その時の様子はいつかアップしようと思います。
ジョーシン。 [模型・ミニカー]
こんにちは。
今シーズンの大雪にはまいりました・・・。
やっとこさ春の気配が感じられる今日この頃。
ジョーシンウェブから荷物が届きました。
トミカリミテッドヴィンテージのミニカー２つ。
で。
ジョーシンウェブのトップページに
「山形県一部地域のサービスエリアうんぬん」
とありまして。
「一体どうしたんだろう？」と思っていたのですが。
山形県内の実店舗（山形嶋店と米沢店）が３月で閉店すると
いうことを知って驚きました。
米沢店には行ったことないけど、山形嶋店は山形出張の際、
時間があった時に何度か行ったことあるので。
直近では去年の７月に行きました。
お目当てはもちろん店舗内にあるキッズランド。
プラモ、レゴ、鉄道模型、その他いろんなおもちゃがあって、
見てるだけで楽しい場所。
そんな場所がなくなってしまう・・・、ショックです。
去年キッズランドに行った時は平日の夕方で私の他にはオッサンが
数名いる程度で、さながらオッサンランド状態。
その時買ったのがこちら。
フジミの日野スーパードルフィントラクタ＆トランスポーター。
このプラモ、おととしの秋に立ち寄った際にも店頭にあって
その時はスルーしたのですが、まだ売れ残っていたので買った次第。
あ～、閉店するのはほんとに残念。
そもそもなんで秋田にはお店が無いジョーシン（上新電機）を知ったか
というと。
ある方のブログで「このプラモ欲しい」というのがたびたび書かれてて、
そこにジョーシンウェブの商品ページへのリンクが貼られていたのがきっかけ。
初めは「こんな店もあるんだな」くらいにしか思ってなかったけど、
プラモが安かったので初めてジョーシンウェブから購入。
その時買ったのがフジミの一正丸。
（２００９年１２月発売、２０１０年３月購入）
以来ジョーシンウェブからはプラモ、レゴ、ミニカー、鉄道模型など、
主におもちゃを買い続けて１０年あまりがたちます。
実店舗には新潟出張の際に新発田店に行ったのが初めてだったかな。
もちろんその時もキッズランド目当て。
今度からは山形出張の際はヤマダ電機に行ってみるか・・・。
てか、国道１３号沿いなので出張時の通り道なのですが、
今まで横目で見てスルーしていました。
地元にはヤマダとケーズがありますが私はヤマダ派。
ヤマダのポイントカードがなぜか２枚もあるので。
ジョーシン山形嶋店（米沢店も）、お疲れ様でした。
今シーズンの大雪にはまいりました・・・。
やっとこさ春の気配が感じられる今日この頃。
ジョーシンウェブから荷物が届きました。
トミカリミテッドヴィンテージのミニカー２つ。
で。
ジョーシンウェブのトップページに
「山形県一部地域のサービスエリアうんぬん」
とありまして。
「一体どうしたんだろう？」と思っていたのですが。
山形県内の実店舗（山形嶋店と米沢店）が３月で閉店すると
いうことを知って驚きました。
米沢店には行ったことないけど、山形嶋店は山形出張の際、
時間があった時に何度か行ったことあるので。
直近では去年の７月に行きました。
お目当てはもちろん店舗内にあるキッズランド。
プラモ、レゴ、鉄道模型、その他いろんなおもちゃがあって、
見てるだけで楽しい場所。
そんな場所がなくなってしまう・・・、ショックです。
去年キッズランドに行った時は平日の夕方で私の他にはオッサンが
数名いる程度で、さながらオッサンランド状態。
その時買ったのがこちら。
フジミの日野スーパードルフィントラクタ＆トランスポーター。
このプラモ、おととしの秋に立ち寄った際にも店頭にあって
その時はスルーしたのですが、まだ売れ残っていたので買った次第。
あ～、閉店するのはほんとに残念。
そもそもなんで秋田にはお店が無いジョーシン（上新電機）を知ったか
というと。
ある方のブログで「このプラモ欲しい」というのがたびたび書かれてて、
そこにジョーシンウェブの商品ページへのリンクが貼られていたのがきっかけ。
初めは「こんな店もあるんだな」くらいにしか思ってなかったけど、
プラモが安かったので初めてジョーシンウェブから購入。
その時買ったのがフジミの一正丸。
（２００９年１２月発売、２０１０年３月購入）
以来ジョーシンウェブからはプラモ、レゴ、ミニカー、鉄道模型など、
主におもちゃを買い続けて１０年あまりがたちます。
実店舗には新潟出張の際に新発田店に行ったのが初めてだったかな。
もちろんその時もキッズランド目当て。
今度からは山形出張の際はヤマダ電機に行ってみるか・・・。
てか、国道１３号沿いなので出張時の通り道なのですが、
今まで横目で見てスルーしていました。
地元にはヤマダとケーズがありますが私はヤマダ派。
ヤマダのポイントカードがなぜか２枚もあるので。
ジョーシン山形嶋店（米沢店も）、お疲れ様でした。
父のトラック [クルマ]
こんにちは。
雪がすごすぎる・・・orz
もう雪いらない・・・。
写真の整理をしていたらこんなのが出てきました。
父親が使っていたダットサントラック（７２０型）です。
２００７年２月に携帯で撮影したものです。
廃車にするためクルマ屋さんのキャリアカーに乗せたところ。
走行距離は１６万キロ位だったと思います。
昭和５４（１９７９）年、私が小学生だった時に新車でやってきたもので、
元々は白でしたが、塗装が傷んだため父が自分で数回塗装した
経緯があります。
我が家にとって初めての新車だったはず。
買った当時はバンパーにフォグランプが付いていましたが、
いつの間にか撤去されていました。
父の車歴は、
ホンダＺ（水中メガネ）
ローレル（Ｃ３０型）
ダットサントラック（６２０型）
同上（７２０型）
スカイライン（Ｃ１１０、たぶん低グレード）
２代目アトレー
ローレル（Ｃ３２型後期）
初代ＣＲ－Ｖ
セドリック（Ｙ３３型前期）
ハイゼットトラック（Ｓ２１０型）
２代目プリウス
このうち新車で買ったのはダットサントラック（７２０）、
アトレー、ローレル（Ｃ３２）、ハイゼットトラックの４台。
スカイラインとセドリックは親戚や知人から譲ってもらったもので、
ＣＲ－Ｖは私のお下がり。
荷台は三方開のフラットデッキです。
車内の様子。
４速コラムシフトのディーゼル車。
見づらいですが、運転席ドアに付いている窓を開ける
ノブが折れています。
エアコンは無く重ステで慣れるまで大変でした。
昔のクルマなので速度警報ブザーが付いていて１００キロ以上
（１０５キロくらい？）になるとブーブーとブザーが鳴っていました。
このトラックで家族４人、神奈川の親戚の家まで行ったことが
あります。
当時私と弟は小学生で体が小さかったとは言え、なかなかの
苦行だった記憶が・・・。約４０年前のことです。
仕事で使っていたので、荷台は傷だらけで、
お世辞にも大事に乗っていたとは言えないけど、
２７年間、我が家の為に頑張ってくれたトラック。
入れ代わりに来たハイゼットですが私の足として日々活躍中。
ダットサンと比較してエアコン、パワステ、パワーウインドを
装備した、ぜいたくなクルマ。
大事にしなくちゃ。
雪がすごすぎる・・・orz
もう雪いらない・・・。
写真の整理をしていたらこんなのが出てきました。
父親が使っていたダットサントラック（７２０型）です。
２００７年２月に携帯で撮影したものです。
廃車にするためクルマ屋さんのキャリアカーに乗せたところ。
走行距離は１６万キロ位だったと思います。
昭和５４（１９７９）年、私が小学生だった時に新車でやってきたもので、
元々は白でしたが、塗装が傷んだため父が自分で数回塗装した
経緯があります。
我が家にとって初めての新車だったはず。
買った当時はバンパーにフォグランプが付いていましたが、
いつの間にか撤去されていました。
父の車歴は、
ホンダＺ（水中メガネ）
ローレル（Ｃ３０型）
ダットサントラック（６２０型）
同上（７２０型）
スカイライン（Ｃ１１０、たぶん低グレード）
２代目アトレー
ローレル（Ｃ３２型後期）
初代ＣＲ－Ｖ
セドリック（Ｙ３３型前期）
ハイゼットトラック（Ｓ２１０型）
２代目プリウス
このうち新車で買ったのはダットサントラック（７２０）、
アトレー、ローレル（Ｃ３２）、ハイゼットトラックの４台。
スカイラインとセドリックは親戚や知人から譲ってもらったもので、
ＣＲ－Ｖは私のお下がり。
荷台は三方開のフラットデッキです。
車内の様子。
４速コラムシフトのディーゼル車。
見づらいですが、運転席ドアに付いている窓を開ける
ノブが折れています。
エアコンは無く重ステで慣れるまで大変でした。
昔のクルマなので速度警報ブザーが付いていて１００キロ以上
（１０５キロくらい？）になるとブーブーとブザーが鳴っていました。
このトラックで家族４人、神奈川の親戚の家まで行ったことが
あります。
当時私と弟は小学生で体が小さかったとは言え、なかなかの
苦行だった記憶が・・・。約４０年前のことです。
仕事で使っていたので、荷台は傷だらけで、
お世辞にも大事に乗っていたとは言えないけど、
２７年間、我が家の為に頑張ってくれたトラック。
入れ代わりに来たハイゼットですが私の足として日々活躍中。
ダットサンと比較してエアコン、パワステ、パワーウインドを
装備した、ぜいたくなクルマ。
大事にしなくちゃ。
